Eleglide M1 Plus vs Decathlon E-ST-100
Deux vélos parfaitement concurrents, tous les deux capables dans les longues montées et avec une bonne autonomie. Ce comparatif est fait sur la base d'un test réel, sur la durée.
Le E-ST-100 est de marque plus connue mais cela n'implique pas une fiabilité plus grande pour autant. L'exemplaire du E-ST-100 que j'ai utilisé subissait des coupures d'alimentation dans les montées. Après envoi en atelier et retour, le courant se coupait aussi sur le plat après quelques kilomètres.
Quand à l'échange ou la reprise sans frais dans les 365 jours, il ne faut pas compter dessus.
J'ai moins de recul sur le M1 Plus mais tous les retours et avis en ligne semblent indiquer qu'il tient la route si je puis dire...
Tableau comparatif des caractéristiques
| Eleglide M1 Plus | Décathlon E-ST-100 | |
| Puissance | 250-500 W | 250 W |
| Capacité | 12.5 Ah (450 w/h) | 10 Ah (380 w/h) |
| Autonomie réelle | 50-100 km | 45-78 km |
| Vitesse maximale | 25-32 km/h à régler | 25 km/h |
| Récupération d'énergie | oui | non |
| Progressivité | oui | non |
| Démarrage contrôlé | oui | non |
| Compteur de vitesse et odomètre | oui | oui |
| Modes d'assistance | 5 | 3 |
| Vitesses | 21 | 7 |
| Suspension avant hydraulique | oui | oui |
| Feux AV/AR ou catadioptre | oui | non |
| Béquille | oui | non |
| Poids | 21.7 kg | 22.4 kg |
| Taille du cycliste | 165-195 cm | 150-200 cm selon modèle |
| Prix en juin 2022 | 800 € | 1100 € |
Description des caractéristiques
- Puissance en watts: c'est la force du moteur, et elle dépend du mode d'assistance électrique. Celle de l'Eleglide n'est que de 250 Watts en mode 5, mais on peut l'augmenter à 500 Watts sur commande, pour passer une pente raide.
- Capacité en ampères par heure: C'est la contenance de la batterie et de cela dépend l'autonomie. Mais la technologie de la batterie influe aussi sur l'autonomie.
- Autonomie: Elle dépend du niveau d'assistance, plus celle-ci est sollicitée et moins grande sera l'autonomie.
- Récupération d'énergie: La batterie se recharge dans les descentes.
- Progressivité. L'assistance se déploie ou se réduit peu à peu.
- Démarrage contrôlé. Le vélo ne lance pas toute la puissance du moteur au démarrage, ce qui évite le bond en avant, dangereux dans la circulation ou au bord d'une falaise.
Avantages du M1 Plus
- La vitesse maximale autorisée à un vélo électrique pour qu'il ne soit pas considéré comme un vélomoteur dépend du pays. Elle est de 25km/h en France, mais de 32 KM/h au Canada par exemple (heureux canadiens). Le M1 Plus permet de la modifier.
- Avec un dérailleur avant et arrière et 21 vitesses, il est plus facile d'aborder les fortes montées. C'est une aptitude pour montagne de ce vélo.
- Le tableau de commande permet de modifier les réglages.
- La batterie se recharge dans les descentes, ce n'est pas le cas du E-ST-100.
- Fourni avec une béquille déjà montée. Le E-ST-100 ne permet pas le montage d'une béquille.
- La batterie est de format très commun et peut-être changée facilement ou utilisée sur plusieurs vélos.
- L'assistance électrique s'active progressivement au démarrage sur le M1. Une poignée d'accélération incluse dans le package permet de démarrer plus vite au besoin. Le fonctionnement général est souple. A l'inverse le E-ST-100 a un fonctionnement saccadé car l'assistance stoppe ou s'active abruptement.
Avantages du E-ST-100
- Il n'a que trois modes d'assistance mais c'est un avantage, car passer du mode 1 au mode 3 est plus rapide que passer du mode 1 au mode 5 et en ville, on peut changer souvent de mode.
- Plusieurs tailles du vélo sont proposées (quand elles sont disponibles).
- Peut-être retiré déjà monté en magasin s'il y en a un à proximité. Le M1 Plus est arrivé de Pologne en 4 jours et monté en une heure.
- Esthétique originale, mais c'est affaire de préférence personnelle.
Conclusion: Le ST-100 est élégant et peut être obtenu déjà monté. Il est prévu pour un usage occasionnel selon les dires du fabricant, et le moteur doit être ménagé. Son prix à augmenté de 10% en un an.
Le M1 Plus est moins cher, plus puissant, a plus d'autonomie, et est techniquement plus abouti. Ses composants ont été déjà éprouvés sur d'autres vélos et sont fiables.
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