La Formule 1 en 2010

La formule 1 en 2010 en résumé: Michael Schumacher pilote pour Mercedes GP. Toyota et BMW se sont retirés de la F1 tandis que Renault F1 Team est vendu mais continuera à rouler sous le même nom..Williams sera motorisée par Cosworth. Mercedes a racheté Brawn GP qui devient Mercedes GP et revend ses parts de McLaren. Jenson Button sera pilote McLaren de 2010 à 2013. Kimi Räikkönen quitte la F1 et pilotera une C4 au championnat 2010 de rallye. Nouveau système de points pour prendre en compte 13 équipes et changement des règles de pénalités.

Schumacher Barrichello Hongrie 2010
Schumacher tasse Barrichello contre le mur, Hongrie 2010

Les écuries et leur pilotes

Le plateau officiel est celui-ci. Le moteur est entre parenthèses:
  1. Mercedes Grand Prix (Mercedes). Niko Rosberg. Michael Schumacher.
  2. Red Bull Racing (Renault). Sebastian Vettel. Mark Webber.
  3. Scuderia Ferrari (Ferrari) Fernando Alonso. Felippe Massa.
  4. Vodafone McLaren Mercedes (Mercedes). Lewis Hamilton. Jenson Button.
  5. Renault F1 Team (Renault). Robert Kubica. Vitaly Petrov.
  6. AT&T Williams (Cosworth). Rubens Barrichello. Nico Hulkenberg.
  7. Force India F1 Team (Mercedes). Adrian Sutil. Vitantonio Liuzzi
  8. Scuderia Toro Rosso (Ferrari). Sebastien Buemi. Jaime Alguersuari.
  9. BMW Sauber F1 Team (Ferrari). Kamui Kobayashi. Pedro De La Rosa.
  10. Virgin Racing (Cosworth). Timo Glock. Lucas Di Grassi.
  11. HRT F1 Team (Cosworth). Bruno Senna.
  12. Lotus Racing (Cosworth). Jarno Trulli. Heikki Kovalainen.

Le calendrier

Salaire des pilotes en 2010

Données connues en millions d’Euros.

Voir: Les salaires des pilotes de F1 en 2009 et 2010.

L’aspect financier

Les accords de financement de la saison 2010 n’ont pas encore été fixés. Ils seront négociés par les membres de la FOTA (l’association des écuries) en novembre. Cependant, le règlement de la FIA prévoit que la société gérant les droits versera 10 millions de dollars à chaque nouvelle équipe et financera une partie des coûts de transport.

Nouveau règlement technique

Le poids minimum des voitures passera de 605 à 620 kg, pour faciliter l’utilisation du SREC. Mais la FOTA est opposée à son utilisation.

Les qualifications seront modifiées pour tenir compte du nombre plus important d’écurie. L’interdiction de remplir le réservoir avant la course pour les qualifiés en Q3 est supprimée. Toutes les séances se feront donc avec peu de carburant. Il n’y aura plus de ravitaillement en carburant durant la course.

Les dix premières voitures marqueront des points selon le barème suivant: 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1. Et les dix premiers des qualifications devront débuter la course avec leur pneus de qualification.

En outre la composition des commissaire pour décider des pénalités va changer. Elle comprendra des anciens pilotes et ils éliront leur président pour le Grand Prix.

L’avenir de la F1

Le retour de Michael Schumacher

Schumacher et Vettel maintenant concurrents

Schumacher et Vettel maintenant concurrents

Michael Schumacher et Mercedes étaient d’accord sur le principe et les conditions depuis novembre. Mais ils attendaient l’expertise médicale du pilote de 41 ans pour signer effectivement le contrat: Celle-ci lui a donné le feu vert, il sera donc le second pilote Mercedes GP pour l’année 2010 et sans doute 2012 et 2013!

Sans doute inspiré par l’exemple de Lance Amstrong et motivé par l’équipe Ferrari qui voulait qu’il remplace Massa accidenté, ce qui n’a pu se faire parce qu’il souffrait des suites d’un accident de moto, Schumacher, qui s’ennuie dans sa retraite, à décidé de reprendre le volant et signé un contrat de trois ans.

Selon Timeonline, son salaire serait de 7 millions d’euros, loin derrière les montants estimés pour Alonso, Hamilton et peut-être même moins que celui de Rosberg. Lucas Di Montezolo, le patron de Ferrari, se dit vraiment déçu et fait semblant d’imaginer que c’est un second Schumacher et pas celui qu’il connaît qui court maintenant pour Mercedes. Mais il faut se rappeler que Ferrari proposait à Schumacher le volant de la troisième voiture alors que les équipes n’en alignent que deux. Mercedes lui a proposé une de ces deux voitures.
Commentaire de Sebastian Vettel:

Je tire mon chapeau au vieux Monsieur!

Jenson Button signe chez McLaren

Les deux pilotes McLaren en 2010 seront donc Lewis Hamilton et Jenson Button, le second gagnant la moitié du salaire du premier, bien qu’ils aient tous deux un titre de champion du monde. Button a signé un contrat de trois ans chez McLaren, après que Brawn GP (maintenant Mercedes GP Petronas) ait différé le renouvellement de son contrat au-delà du délai raisonnable: il ne se sentait pas désiré.

Le contrat de Nico Rossberg a été officialisé le 23 novembre, mais il était connu longtemps auparavant. t.

Pourquoi Kimi Räikkönen quitte la F1

Il ne pilotera pas en 2010 et il est peu probable qu’il revienne en 2011, on va voir pourquoi. Son manager l’a expliqué sur la BBC.
Kimi wanted a winning car, only McLaren could supply that and he only had them in his sights. He didn’t want another year like this one. But they had their issues with Mercedes, Santander and the FIA and from a financial point of view they are not the powerhouse they were. They couldn’t afford him. He wants to be back in F1 in 2011 but with all the money he has earned he doesn’t want to go in a medium-type team for money.

Traduction: « Kimi voulait une voiture capable de gagner, seule McLaren pourrait la lui fournir et il n’avait qu’eux en vue. Il ne voulait pas d’une autre année comme celle-là. Mais ils ont leurs affaires avec Mercedes, Santander et la FIA et d’un point de vue financier ils ne sont plus la puissante firme qu’ils étaient. Ils n’ont pas les moyens de le payer. Il veut revenir en F1 en 2011 mais avec tout l’argent qu’il a gagné, il ne veut par revenir dans une équipe moyenne juste pour gagner de l’argent. »

Il fait allusion à l’amende de 100 millions de dollars infligée en 2007 à McLaren, pour une affaire d’espionnage et au fait qu’ils doivent racheter 40% des parts que détient Mercedes.
Santander qui est aussi leur sponsor et celui de Ferrari, n’a aucun intérêt à le financer. Quand à l’avenir, avec la tendance à réduire les coûts (on parle de 60 millions d’euros maximum en 2011), il aura encore moins de raison de revenir.

Ne trouvant pas d’accord en F1 avec McLaren, le 4 décembre il a annoncé qu’il pilotera en rallye en 2010 pour le junior team de Citroën.

Le marché des transferts

Timo Glock que l’on voyait chez Renault ainsi que chez d’autres équipes majeures en 2010 a finalement signé un contrat chez Virgin Racing (ex-Manor), une des trois nouvelles équipes équipée d’un moteur Cosworth en développement. Il a été pendant deux ans pilote de l’équipe défunte Toyota. Il se dit satisfait de participer au développement d’une nouvelle structure.

Mercedes GP a officialisé l’engagement de Nico Rosberg.

Force India a renouvellé le contrat de Adrian Sutil et Vitantonio Liuzzi pour une saison. Lotus a confirmé Trulli et Kovailainen le 14 décembre. Le pilote d’essai de Renault en 2008 et 2009, Di Grassi, devient pilote de Virgin Racing.

Mercedes rachète Brawn GP

Mercedes à pris le contrôle de l’écurie Brawn GP en rachetant 75 % des parts du capital. Ross Brawn et l’essentiel de l’équipe resteront à leur poste. Norbert Haug à confirmé que les livrée des Brawn GP, maintenant Mercedes Grand Prix, sera gris argent l’année prochaine. Mercedes possède toujours 40 % des parts de l’écurie McLaren qu’elle compte revendre progressivement aux propriétaires de McLaren d’ici 2011. Elle continuera à fournir des moteurs au moins jusqu’en 2015.

Les intérêts de Mercedes et McLaren étaient devenus incompatible depuis que cette dernière avait décidé de commercialiser des véhicules de sports concurrents. Les McLaren ne devraient pas changer de livrée et rester rouge et gris, l’équipe continuera de s’appeler Vodafone McLaren Mercedes.

Toyota se retire de la F1

La firme Japonaise à annoncé le 4 novembre 2009 qu’elle se retirait de la Formule 1 après la siason 2009. Cette décision est motivée par les conditions économiques actuelle. En fait il y a bien une reprise économique et la société Ford par exemple réalise de gros bénéfices, mais Toyota fait face à des problèmes particuliers. Des millions de voitures sont rappelées aux USA en raison de défauts techniques et des procès sont à prévoir par des particuliers ayant eu des accidents. On sait comme cela peut coûter cher en dédommagements aux USA.

C’est une mauvaise nouvelle pour la révélation japonaise, Kobayashi. Et une bonne nouvelle pour l’écurie Sauber, 14 ième équipe jusque là alors que le règlement n’en permet que 13! Elle est maintenant assurée de figurer sur la grille de départ. D'ailleurs elle a reprise Kobayashi comme titulaire.

Renault confirme son engagement pour 2010

Après le retrait de Toyota et l’annonce d’une réunion des responsables à laquelle étaient conviés Bob Bell et J.F. Caubet, beaucoup craignaient l’annonce d’un retrait de la firme. La firme a engagé un pilote et pris des engagement sur le long terme. Il n’était pas question qu’elle quitte la F1, mais il faut des résultats en 2010 pour qu’elle continue au-delà. Une troisième place au championnat des constructeurs est l’objectif. Au début de 2009, dans un but de réduction des coût, les effectifs ont été réduits de 70 personnes sur 450. C’était une erreur car il en est résulté une baisse des performances. De nouvelles ressources ont été affectées à l’équipe.

Le 16 décembre 2009, la firme a annoncé la vente d’une partie du capital à Genii, un consortium luxembourgeois. L’équipe conservera le nom Renault F1 Team et ses équipements. La firme continuera à fournir des moteurs à Renault F1 Team et à Red Bull Racing. Charge à la société luxembourgeoise de trouver des sponsors et ainsi de réaliser des bénéfices, ce qui sera plus facile à l’avenir avec la réduction des coûts prévue dès 2011.

BMW F1 vendue à Peter Sauber

La vente de l’écurie à Qadbak a été annulée. Finalement c’est Peter Sauber, qui l’avait fondée en 1993 puis revendue, qui la rachète. Le site sera conservé mais le nombre d’employé sera réduit de 388 à 250.

Bridgestone quitte la F1 après 2010

La fabricant de pneus a décidé de ne pas reconduire son contrat pour 2011. La compagnie annonce qu’elle a évalué l’avantage des retombées médiatiques et à décidé qu’elle veut plutôt concentrer ses investissements sur le développement de nouvelles technologies. En 2011, la compagnie fournira toutefois les pneus de la GP2 séries et Asia, et de MotoGP.

Sanctions contre Briatore annulées

Suite à l’affaire Nelson Piquet, Flavio Briatore, patron de l’équipe Renault, avait été interdit à vie de travailler pour une équipe de F1. Les sanctions contre lui ont été annulées par le Tribunal de Grande Instance de Paris le 5 janvier 2009.

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